UPOZNAJTE HASSELT: Grad u Belgiji koji je dokazao da besplatan javni prevoz donosi sa sobom i poboljšanje kvaliteta života!

Da li uvođenje 100% subvencionisanog, to jest, besplatnog javnog prevoza može da spasi planetu? Pitanje da li uvođenje besplatnog javnog prevoza može da bude jedna od glavnih mera za smanjenje automobilskog saobraćaja i time zagađenja koje opasno ugrožava ne samo zdravlje ljudi već i klimu na celoj planeti, i pored činjenica da ga mi, građani, subvencionišemo sa preko 70%, nikada u Srbiji nije ozbiljno razmatrano. Mogućnost uvođenja besplatnog javnog prevoza nikada nije bilo predmet ozbiljnog istraživanja u Srbiji iako je dokazano da ova mera unapređuje mobilnost (pokretljivost) ljudi, a naročito socijalno najugroženijih, kao i da unapređuje dostupnost gradu, njegovim sadržajima i vitalnim službama.Iako javni prevoz svi mi subvencionišemo sa preko 70%, uvođenje 100% subvencionisanog, to jest, za sve građane besplatnog javnog prevoza, nikada nije bilo predmet ozbiljnog istraživanja kao jedna od glavnih mera za unapređenje prevoza u gradu, i time unapređenje kvaliteta života stanovnika Beograda. 

Grad Hasselt u Belgiji je dokazao sve to i mnogo više od toga. Stanovnici grada Hasselt u Belgiji, su prošli proces diskusije o ovoj temi i pre skoro 16 godina (sada u julu će biti proslavljeno tačno 16 godina) uveli 100% subvencionisan, to jest, besplatan javni prevoz za sve.Hasselt je grad u Belgiji sa oko 70.000 ljudi i sa još oko 300.000 ljudi koji žive u okolnim predgrađima. Pre 1997. godine, kada je uveden besplatan javni prevoz, postojalo je samo osam gradskih autobusa sa 360.000 putnika godišnje. Autobuske linije su pokrivale 500.000 kilometara godišnje.Hasseltov prvi korak ka unapređenju transporta je bio da se kružni put oko grada u pešačko biciklističku zonu oivičenu drvećem. Sledeći korak je bio eksperiment sa uvođenje besplatnog javnog prevoza počevši od 1. jula 1997. godine. Već deset godina kasnije, uspeh ovog poduhvata je bio zapanjujuć: prosečno 12.600 ljudi dnevno je prevezeno, postojalo je 46 autobusa na 9 linija, i autobusi su pokrivali 2,258,638 km godišnje. Prvog dana uvođenja programa korišćenje javnog prevoza je poraslo za 783%, koje je poraslo na 900% u prvih 10 godina i na 1200% 2001. godine. Najfrekventnije linije saobraćaju na 5 minuta, a najveći interval na linijama je 30 minuta.Plan pokretljivosti u Hasseltu nije limitiran samo na besplatnom javnom prevozu - postoje takođe besplatni bicikli i skuteri, a grad je stavio pristup pešacima i biciklistima kao prioritet.Osnovni plan je bio smanjenje automobilskog saobraćaja i unapređenje pokretljivosti i pristupaćnosti gradu za sve stanovnike. Rezultat nije bio samo unapređenje u transportu, već unapređenje u kvalitetu života. Zajedno sa smanjenjem automobilskog saobraćaja stiglo su poboljšanje kvaliteta vazduha, zdraviji stanovnici (iz oba razloga: porasta fizičke aktivnosti i čistiji vazduh), porasto je priliv od turizma i smanjena je potreba za preskupom saobraćajnom infrastrukturom. 

Sve ove privilegije moraju se odraziti i na troškove, zar ne? Pa, i ne baš. Izveštaji pokazuju (2) da je to dovelo do dramatičnih finansijskih ušteda, kao i do unapređenja života građana Hasselta. " Tranzitni sistem u Hasseltu je koštao poreske obaveznike oko 1.9 miliona dolara u 2006. godini. Ovaj iznos je samo 1% od gradskog budžeta i pokriva 26% operativnih troškova tranzitnog sistema. Flamanska vlada je dugoročnim ugovorom pokrila ostatak od 5,4 miliona dolara. 

Plan Pokretljivosti (mobilnosti) je uštedeo građanima Hasselta milione evra troškova saobraćajne infrastrukture i eliminisao predhodno najavljene potrebe za trećim saobraćajnim krugom (brzim automobilskim prstenom). Generalno, porez je pao jer grad troši manje na transport sa novim Planom Pokretljivosti, uprkos velikom porastu broja pešaka, bicikslita, tranzitne infrastrukture i servisa."

Tako je Hasselt dokazao efikasnost uvođenja besplatnog javnog prevoza. Od tada, ono što je započeto u Belgijskom gradu Hasselt inspirisalo je ljude širom planete. Uveden je besplatan javni prevoz u mnogim gradovima sveta, a samo tokom poslednjih godinu dana je uveden u mnogim mađarskim, poljskim i kineskim gradovima od kojih je svakako najpoznatiji Talin, estonska prestonica koja je uvela besplatan javni prevoz od 1. januara ove godine.Nadamo se da će ovi podaci inspirisati i vas da razmislite o prednostima uvođenja besplatnog javnog prevoza u Beogradu i ostalim gradovima u Srbiji.

1) http://www.carectomy.com/hasselt-proves-free-public-transportation-works/2) http://thetyee.ca/Views/2007/07/09/NoFares3/