KAKO SE TO "RADI" U GSP-u

"Novi" trolejbusi troše oko 170 KW struje na 100 km. 100 trolejbusa održava oko 200 radnika. Primer - kada treba zameniti vazdušni jastuk na trolejbusu. Najpre, poslovođa pogleda trolejbus, pa pošalje parkirera da ga parkira na kanal, zatim dođu mehaničari da ponovo pogledaju - kažu poslovođi da zove gumare da skinu točak; onda primete da je šraf   "zapekao", pa preko poslovođe zovu bravara da zagreje ili odseče šraf. Zatim odlaze po nalog, koji je otkucao radnik zadužen samo za kucanje naloga, pa novi nalog za magacionera... Isto tako zove se električar da skine neku žicu, koja smeta, dok drugi i treći poslovođa piju kafu ...

Onda dođe fizički radnik da skloni bačene delove, čistacica da to sve počisti. Potom svi zajedno odu u menzu da im kafe-kuvarica skuva kafuuuuu! :). Sve to pod budnim okom mnogobrojnih portira i još mnogobrojnijih šefova obezbeđenja. Nafta, gume i nabavka novih vozila su najveći problem, ali ni nabavka najobičnijih šrafića za firmu koja ima više od 1000 vozila, nije zanemarljiva. Pogotovo što se svaki delić plaća znatno skuplje od realne cene. Nekad smo imali našu livnicu gde su se pravili "klizači" od nekakve bakarne legure. Ti klizači su trajali desetak dana, a onda su ih počeli naručivati od privatnika. Taj od privatnika bi izdržao jedva dva dana, a koštao desetak evra po komadu, uz obavezu da im se vraćaju stari koji se samo pretope."

Autor: Anonimni radnik GSP-a

Svi smo mi deo 99%