Pre par dana, suprotno zakonu o javnom saobraćaju kojim se zabranjuje zaustavljanje saobraćaja i zadržavanje vozila javnog prevoza, kontrolori BusPlusa i komunalni policajci, koje MI GRAĐANI PLAĆAMO, po direktivi Aleksandra Vučića, Siniše Malog i Gorana Vesića započeli sa zaustavljanjem autobusa na prigradskim linijama. Po uzoru na nacističku Nemačku za vreme Drugog svetskog rata, u takozvanim "tačkastim kontrolama", potpuno zaustavljaju vozila dok se ne provere karte (ausvajsi) svim putnicima. 

Na snimku možete videti profesora koji se suprotstavio ovoj zloupotrebi javnih službi koje štite poslove privatne firme BusPlus, teroru i grubom kršenju Ustava i zakona od strane komunalnih "policajaca" koji su profesora na silu izveli iz autobusa.

Primenili su prinudne radnje i silu kao da je on kriminalac, a ne oni sami - koji konstantno krše zakone i ustav.

Veći deo javnosti još uvek ne zna da već četvrtu godinu promovišemo koncept slobodnog javnog prevoza. Dana 28. novembra 2014. godine, razgovarali smo sa novim gradskim sekretarom za saobraćaj i direktorom Direkcije za javni prevoz zahtevajući da se rešenje uzme u razmatranje – ogdovora nema. Predlog rešenja je 1. decembra uručen i gradonačelniku, gradskom menadžeru i svim članovima gradskog veća – ponovo bez ikakvog odgovora.

Zato se sada obraćamo celokupnoj javnosti jer pre svega želimo da obelodanimo da rešenje za finansiranje i modernizaciju prevoza postoji.

Povodom izjava u medijima o neminovnom povećanju cena javnog prevoza u Beogradu izjavljujemo sledeće.

       Poslednjih nedelja smo svedoci čestih nastupa odgovornih lica u javnim službama Grada Beograda u kojima tvrde da su ispitali sve mogućnosti za finansiranje ali da je poskupljenje gradskog prevoza neizbežno.Te izjave daju uprkos činjenici da su do sada u više navrata pismenim putem dobili elaborat o mogućnostima uvođenja slobodnog javnog prevoza, koji bi se finansirao uplatama transportne takse za sve zaposlene, koje bi bile mesečno izvršavane od strane pravnih lica i to direktno u fond za javni prevoz, bez posrednika. Uplatom transportne takse u visini od oko 2.800 dinara po svakom zaposlenom, obezbeđuje se pokrivanje svih troškova javnog prevoza i ujedno se obezbeđuje potpuno slobodno korišćenje javnog prevoza svim građanima i gostima Beograda. Ovakav model je primenljiv u svim gradovima Srbije, a Beograd treba da bude samo primer za Srbiju.

Ogroman posao je iza nas i ogroman posao je pred nama. Iako naizged izgleda nebitno, javni masovni prevoz ima presudni značaj za održivi razvoj zajednica na planeti Zemlji. Masovno ulaganje u razvoj održivog i svima dostupnog javnog prevoza je krucijalno za smanjenje zagađenja prouzrokovanog prekomernom upotrebom automobila, za smanjenje potrošnje fosilnih goriva, za racionalizaciju potrošnje energije, za povećanje mobilnosti svih ljudi na planeti i za stvaranje socijalno pravednijih zajednica.

To je potvrđeno i najnovijom platformom Ujedinjenih nacija Milenijumski održivi ciljevi (SDG) kojom je svim ljudima, stručnjacima i vladama sveta preporučeno zalaganje za masovno ulaganje u JAVNI PREVOZ i njegovu dostupnost svima. Namerno napominjemo JAVNI PREVOZ jer politička oligarhija u Beogradu i celoj Srbiji poslednjih petnaestak godina sistematski uništava javni prevoz radeći na njegovoj potpunoj "privatizaciji". Umesto da ovaj sektor bude svima dostupan javni servis koji obezbeđuje održivu, lakšu i bolju pokretljivost svakom građaninu, bez razlike i ograničenja, političari žele da pretvore sektor transporta u unosiu izvor prihoda za malobrojne.

Poštovani sugrađani, 

Još jednom imamo priliku da vidimo pravo lice političara. Sve što su Aleksandar Vučić i SNS obećavali u predizbornoj kampanji je pogaženo, a obećanje da će ukinuti BusPlus je najbolji primer oportunizma i korumpiranosti celokupne političke scene Srbije. Umesto da ukinu BusPlus i usvoje novi način finansiranja i modernizacije javnog prevoza za koji smo im uručili detaljno objašnjenje i plan, Aleksandar Vučić i njegovi eksponenti u Upravi grada Beograda su rešili da nastave stopama svog predhodnika Đilasa i uvedu čak 4.500% veće cene javnog prevoza za penzionere samo kako bi nastavili pljačku žitelja Beograda kroz BusPlus, a sebi obezbedili procenat od zarade na prodaji karata.
 

PR tekstovi u medijima, koje za potrebe političke mafije i vlasnika BusPlusa smišlja i plasira Istok Pavlović, vešto kriju enormna povećanja cene karata. Tako iz tekstova objavljenih u medijima ne možete da čujete ovo:

- Najjeftinija karta je poskupela za 22% (sa 73 na 89 dinara)

- Mesečna karta za penzionere sa penzijom od preko 25.000 RSD je poskupela za 3000% - (sa 400 RSD godišnje na 11.800 RSD godišnje)

- Mesečna karta za penzionere sa primanjima od preko 50.000 RSD je poskupela 4.500%

(sa 400 RSD godišnje na 17.880 RSD godišnje)

- Pojeftinjenje mesečne karte za nezaposlene od 2,5% (sa 1120 na 1090 RSD)  je već poznata strategija davanja bananica Beograđanima koji nemaju osnovna sredstva za život, a kamoli novca za plaćanje usluge prevoza, čime im je posredno ograničeno zadovoljenje osnovnih životnih potreba i prava garantovanih Ustavom.

- I na kraju, smanjenje cene pretplatnih markica za zaposlene je ništa drugo do smanjenje nameta poslodavcima i tajkunima što samo po sebi govori da je novi tarifni sistem u cilju da deo tereta finasiranja javnog prefoza prebaci sa poslodavaca i tajkuna na račun penzionera i ostalih građana.

Osim što je nastavljena zloupotreba radnika GSP-a koji pod prisilom rade posao pomoćnika kontrolora APEX-a (BusPlus), Vučićevi kadrovi u Skupštini grada, Sekretarijatu za saobraćaj i Direkciji za javni prevoz najavljuju povećanje cene karata. Paralelno sa smanjenjem plata i penzija do 25%, planirano je POVEĆANJE CENE KARATA ZA PENZIONERE OD NEVEROVATNIH 1800%, (sa 400 na 7200 dinara godišnje), povećanje pojedinačne karte za 25% (sa 73 na 90). Da bi ove mere uspeli da sprovedu Vučić i njegovi puleni planiraju formiranje specijalnog odreda od 200 komunalnih policajaca koji će biti zaduženi za zaštitu kontrolora zaduženih za terorisanja Beograđana u javnom prevozu.

GODIŠNJI izveštaj UN o trgovini ljudima za 2012. upozorio je svetsku javnost da je ovo krivično delo postalo globalni fenomen i ozbiljan mafijaški posao, jer se u tom poslu obrće više od 32 milijardi dolara. Polovinu ovog „godišnjeg prometa“ trgovaca ljudima, čini prodaja dece i beba.
Priču oko krađe beba svojim tekstovima u Večernjim novostima među prvima pokrenuo je Miša Vasović. Ovaj hrabri novinar napisao je i knjigu pod naslovom „Rođeni da nestanu“, koja sadrži priče roditelja kojima su deca ukradena...

Kada smo pre tri godine započeli kampanju za raskid kriminalnog ugovora koji je bivši kradonačelnik Đilas napravio sa tek osnovanom privatnom firmom APEX (BusPlus) kojom je ovoj privatnoj firmi ustupljena prodaja karata za TRI PUTA VEĆI PROCENAT od GSP-a koji je do tada obavljao ovaj posao, Aleksandar Vučić i njegov klan partokratske mafije su bili u opoziciji. Dve godine su koristili naša saznanja i na osnovu naše kampanje za slobodan, 100% subvencionisan ili za sve korisnike besplatana javni prevoz finansiran od strane poslodavaca, napravili kampanju u kojoj je jedno od glavnih obećanja, pored borbe protiv sistemske korupcije, bilo i ukidanje BusPlusa.